橡胶粉改性沥青让道路穿上环保外衣汽车摆件

橡胶粉改性沥青让道路穿上环保外衣

据国内专业设计生产轮胎破碎机（橡胶破碎机）、橡胶粉碎机（轮胎粉碎机）、废旧轮胎生产线等废旧轮胎再生利用设备的铭鼎机械总经理王惠民介绍，废胎橡胶粉改性沥青混合料是以基质沥青和轮胎橡胶粉为原料，采用高新技术和先进工艺生产而成的一种公路路面铺设新型材料，其中20%的成分是由汽车废轮胎通过废旧轮胎生产线等设备加工的橡胶粉。

当行车时速在50～100公里，使用这种材料的路面噪音将降低3～8分贝。检测表明，噪声降低2分贝，相当于减少交通量1/3。

“橡胶粉改性沥青的应用是城市道路建设的一大亮点”，北京市政路桥集团总工程师柳浩说，与以前采用的普通材料相比，这种材料首先因其具有降低行车噪音的优点而被称为“消音沥青”。

其次，这种新材料的使用提高了行车的舒适性和安全性。由于橡胶路面的柔性，可缓和路面局部不平引起的车辆振动，改善轮胎与地面的附着性能，缩短制动距离，从而使车辆的舒适性和安全性都得到改善。相比以前的改性沥青混合料，它的抗车辙性能也明显提高，动稳定度可达5000次以上。

另外，它提高了沥青的黏度。黏性高的沥青不仅抗变形能力增强，而且加强了沥青与碎石的黏结力，具有更好的封水性能。橡胶粉改性沥青良好的低温性能，在寒冷地区也会明显减少路面开裂，延长路面使用寿命。

较后，由于大量废轮胎胶粉的加入，不仅为沥青增加了抗老化、防氧化和热稳定性，而且由于轮胎橡胶优异的弹性也在较大的温度区间为沥青路面提供了柔性以及耐疲劳和抗裂纹能力，从而延长了路面的使用寿命。据介绍，橡胶沥青路面可提高路面使用寿命1～3倍，因为使用橡胶粉沥青可使路面厚度减薄一半，所以还能大大降低道路修建费用。

我国正处在高速公路的快速发展期，而改善路面使用性能，延长路面使用寿命，节约建设投资，是我国公路行业所面临的紧迫问题。由于我国幅员广阔，气候和自然环境十分复杂，加之超载运输现象十分普遍，对公路路面特别是沥青混凝土面层提出了较高的技术要求，因此将废旧轮胎橡胶粉用于公路建设是解决当前问题的有效途径之一。

“这种材料能消化掉很难降解处理的废旧轮胎，达到变废为宝、循环利用的目的，所以它又有环保沥青的美称。” 废旧轮胎生产线制造商王惠民说，废旧轮胎是国际公认的影响环境而必须处理的固体废弃物：它具有很强的抗热、抗机械性，将它埋在土地里，100年也不会分解腐烂，若长期露天存放，不仅占用土地，而且会产生大量有毒有害气体，严重污染生存环境，危害人民身体健康。“因此，胶粉作为改性沥青的原材料之一，在高等级公路、城市道路的初步试验成功，为胶粉开辟了重要的应用渠道。”

发达国家将废旧轮胎通过轮胎破碎机（橡胶破碎机）、轮胎粉碎机（橡胶粉碎机）、废旧轮胎生产线生产的胶粉主要用于胶粉改性沥青。美国用胶粉改性沥青铺设高等级公路和城市道路至今已有30多年的历史。1997年，美国参众两院立法规定：凡国家投资或资助的道路建设必须采用胶粉改性沥青，并且规定胶粉的使用量必须达到20％以上。美国联邦各州也相继通过法令推广胶粉改性沥青的应用，目前美国铺设的胶粉改性沥青路面已达1.1万公里。目前，南非的废胎橡胶粉在公路行业中的应用十分成功。南非60%以上的道路沥青使用橡胶沥青，而且根据他们的经验认为，对于超重轴载的使用环境，橡胶沥青混凝土尤为有利。

“通过废旧轮胎生产线将放弃轮胎加工成废胎橡胶粉沥青混合料在长安街大修中的亮相，并不是第一次。”据柳浩介绍，这种材料先后经过多项试验后被应用到了很多大型工程，比如：奥运工程右堤路、延庆康西路以及刚刚完工的八达岭大修工程都采用了废胎橡胶粉沥青混合料。展西路、四环路主路看丹桥加铺、机场南线高速公路等工程中也都有应用。

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